Karburátor Weber

Weber Carburettor

Classic Carbs UK

Karburátor Weber začal pracovať na začiatku dvadsiateho storočia v Bologni v Taliansku a odvtedy, keď čas a technológie prešli, vykonala mnoho zmien, od skromných začiatkov až po známe ako karburátor, ktorý vyhráva preteky.
Hoci väčšina automobilov už nie je postavená s karburátormi, namiesto toho sa používa vstrekovanie paliva, sú stále veľmi vyhľadávaným kusom mechanickej histórie. Karburátor Weber má zvláštne miesto v srdciach mnohých nadšencov motorových vozidiel, pretože sú športové, sexy a mimoriadne spoľahlivé, najmä ak cestujete na dlhé vzdialenosti alebo máte svetlo pre motoristické preteky (alebo len láskavo obnoviť) s klasickými autami.

Edoardo Weber, (narodený v 1889, Turín, Taliansko) študoval strojárstvo na univerzite Degli Studi Torino a absolvoval štúdium v ​​spoločnosti 1913. Do spoločnosti Bologna sa presťahoval do spoločnosti Fiat Group a 1914 sa stal servisným manažérom spoločnosti Fiat. V spoločnosti 1923 založil svoju vlastnú karburátorskú spoločnosť Fabbrica Italiana Carburatori, skôr ako dlho dodával svoje karburátory skupine Fiat, ale Weber nemal žiadne úmysly zastaviť. Weber si užil motorové preteky a v 1920 prišiel na 3rd miesto v I Curtuito di Mugello na 13 júni, keď riadil jeho Fiat 501. V tejto dobe však boli pretekárske automobily obmedzené na približne 50 mph. Strávil veľa času experimentovaním s mechanikou a technológiou, čo viedlo k jeho prípadnému návrhu a vývoju funkcií, ako je karburátor s dvojitým hrdlom, karburátor dvojitého plaváka a nakoniec karburátor s vlastnou konverziou nad hlavou.
Tieto pokroky mu umožnili dosiahnuť rýchlosť až 90 míľ za hodinu v jeho Fiat 501. Toto získalo pozornosť výrobcov automobilov, ako sú Maserati, Ferrari a Alfa Romeo.
Neskôr sa Maserati a Ferrari dostali do svojich pretekárskych automobilov Weberových karburátorov.

Vybavený 6x WEBER 38 DCN karburátormi, tento Ferrari 250 GTO pokračoval predávať za £ 22m. Pravdepodobne najvyššia cena, akú kedy predala aukcia v aukcii .. a možno aj tie najkrajšie ferrari, ktoré sa kedy uskutočnili!

Až do dnešného dňa Weberi získali viac pretekov než akýkoľvek iný karburátor. Vďaka úspechu spoločnosti Weber s karburátormi sa mnohým výrobcom automobilov dostalo štandardne vo svojej výrobnej linke Weber. Názvy ako Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault a Volkswagen a mnoho ďalších zobrali Weber Carburettor na nové výšky, čím sa Weber stal jedným z popredných svetových karburátorov.

Eduardo Weber bol perfekcionista a ako taký sa uistil, že všetky jeho karburátory boli vyrobené ako skvelé diela technológie. Aj keď továreň Weber v Bologni zatvorila svoje dvere v 1992, bola preformovaná v Madride v Španielsku, kde sú Weberove ešte stále vyhľadávané. Weber stanovil štandard pre svoje karburátory a dokonca aj teraz, takmer o sto rokov neskôr, ani jedna časť neopustí závod bez toho, aby prešla dôslednou kontrolou kvality.

Mnohí nadšenci automobilov vám povedia, že dizajn, inžinierstvo a technológia, ktoré sa dostali do vytvárania Webera, sú zatiaľ nevýrazné.
Automobiloví nadšenci a klasickí reštaurátori nie sú jediní, ktorí ocenia Weberove karburátory, mechanici majú so sebou aj špeciálnu väzbu. Chápu zručnosť a presnosť, ktorá ide do Webera. Vedia, že webové stránky nie sú navrhnuté ako "jedna veľkosť pre všetkých". Od Weberových začiatkov nájdenia lacného a efektívneho spôsobu prevádzkovania nákladných vozidiel po WW1 s použitím kerozínu namiesto drahšieho benzínu, až po špinavé záznamy motorových pretekov,

Weber prešiel revolučnou technológiou, aby prispôsobili svoje karburátory potrebám motora.
Hovoril viacerým mechanikom v klasickom / športovom automobilovom priemysle o karburátoroch spoločnosti Weber a požiadal ich o nápad na nákup nového karburátora, ktorý by nahradil existujúci karburátor, ich odpovede boli jasné. Upsvieť a opraviť ako "nekupujete úplne nový Weber. Opravíte ich. "Časti sú ľahko prístupné a keď sú správne ladené a nainštalované, môžu bežať roky s minimálnou údržbou.

Jeden z mechanikov hovoril, povedal: "Je skvelé, keď príde staré auto a mám šancu upevnite karburátor, teraz ich nevidíme príliš často, ale cítim spokojnosť s opravou niektorých starých častí a opätovným začatím ich práce. To je jeden z dôvodov, prečo som sa dostal do mechaniky na prvom mieste. "A keď bol požiadaný o výkonnosť Webera v porovnaní s ostatnými, s ktorými spolupracoval, povedal:" iní sú skvelí, ale cítite to moc Webera, môžete naozaj pocítiť rozdiel, keď si prasknete škrtiacu klapku. "Áno, nákup nového karburátora by bol jednoduchší a menej rušný, ale kde je to zábava?

Webers sú tiež bežnou udalosťou medzi klasickými nadšencami automobilov. Hoci sú k dispozícii aj iné karburátory, je tu niečo zvláštne, pokiaľ ide o uvedenie Webera do klasického auta, najmä ak je toto auto pôvodne určené pre preteky. Existuje kúzlo o spôsobe, akým funguje Weber a spokojnosť s jedným behom po úplnej obnove je niečo, čo len milenca automobilu dokáže plne oceniť. Vášeňujúce zážitky pre klasické a veteránske opravári automobilov a medzi nimi považujú Weber za najlepšie, pretože sú odolné, zlepšujú sa časom a majú osvedčený výkon.

Jedna vec je istá, ľudia sa dostatočne vášniví o type karburátora, ktorý je v ich aute. Názory sa líšia v tom, ktorá značka je najlepšia, ale záleží na tom, akým je váš cieľ, či už je to výkon, pravosť alebo spoľahlivosť. Vhodnými Weberovými nie sú všetci, niektorí uprednostňujú minimálnu mechanickú obnovu a údržbu, ale pre tých, ktorí vedia, ako ich používať alebo sú ochotní hľadať radu a chcú získať čo najviac zo svojho motora, sú Weberové nesporné. Sú navrhnuté tak, aby reagovali na potreby vášho motora prostredníctvom princípu depresie, ktorý poskytuje karburátorom Weber vynikajúcu odozvu motora a výsledkom je skvelý výkon. To je dôvod, prečo mnoho mechanikov, klasických reštaurátorov automobilov a nadšencov motorov nebude používať nič iné ako a Weberov karburátor vo svojich autách.

Toto video ukazuje, ako webové stránky prinášajú rovnako zmýšľajúce chlapíky spolu, často s úsmevom na tvárach
Jednoduchý prístup k testovaniu vášho myslenia o nákupe.
Musíte súhlasiť, že tento malý motor Toyota 1600AGE s objemom 4 cm40 znie celkom „ochotne“, keď mu dvojica XNUMX DCOE pomáha motoru voľne dýchať a pomáha mu dosiahnuť plný potenciál.

Webers sú na celom svete:

Vďaka za prečítanie
Emmanuel Grigoriou
Classic Carbs UK